电磁流量计常见的故障及处理办法(电磁流量计正常偏差值是多少)

一、电磁流量计4-20mA远传信号不准确

1、流量理办量计流量计不带负载（电流输出线不接），计常见的及处用万用表打到DC20MA档，故障在没启动流量计本地显示为0时测4MA是法电否正确如果正确，再测带连接电缆线后电流是磁流否正确。如果还是正常值多正确，问题在你远传到工控机上问题引起如：IO板共地问题、偏差组态是电磁否正确；如果带电缆线测不正确问题在线上有干扰源引起，采用电流隔离器做隔离可大部份解决此类问题。流量理办量计

2、计常见的及处如果直接测流量计不带负载就电流不对，故障且在有流量时测试成线性变化，法电那么做电流修正是磁流可行的，如果每流量点都是正常值多定值偏差，且此流量偏差在无流量时也是一样，那么流量零点修正是可行的。

3、总体分析如下：

AC220V供电上是否有干扰源；

流量计不带负载是否存在显示或输出问题；

流量计带负载线但不带负载是否存在问题；

流量计带负载是否存在问题；

分析清楚问题产生的真正原因才好正确的解决相关问题。

二、如何正确选用电磁流量计

电磁流量计简单说是由流量传感器变送器组成的。电磁流量计的安装要求是一定要安装在管路的很低点或者管路的垂直段，但是一定是在满管的情况下，对直管段要求是前5D后3D，这样才能确保电磁流量计的使用和对精度的要求。电磁流量计的测量原理较少依赖流量的特性，如果管路内有一定的湍流与漩涡产生在非测量区内（如：弯头、切向限流或上游有半开的截止阀）则与测量无关。

如果在测量区内有稳态的涡流则会影响测量的稳定性和测量的精度，这时则应采取一些措施以稳定流速分布：1.增加前后直管段的长度。2.采用一个流量稳定器。3.减少测量点的截面。

1．对外部环境的要求，1．1．流量计应避免安装在温度变化很大或受到设备高温辐射的场所，若必须安装时，须有隔热、通风的措施。1．2．流量计很好安装在室内，若必须安装于室外，应避免雨水淋浇，积水受淹及太阳暴晒，须有防潮和防晒措施。1．3．流量计应避免安装在含有腐蚀性气体的环境中，必须安装时，须有通风措施。1．4．为了安装、维护、保养方便，在流量计周围需有充裕的安装空间。1．5．流量计安装场所应避免有磁场及强振动源，如管道振动大，在流量计两边应有固定管道的支座。

2.管道式电磁流量计。

2．1．对直段的要求，为了改善涡流与流场畸变的影响，流量计安装的前、后直管段长度有一定要求，否则会影响测量精度（也可安装整流器，尽量避免在靠近调节阀和半开阀门之后安装）。2．2．对工艺管的要求。流量计对安装点的上、下游工艺管有一定的要求，否则影响测量精度。a．上、下游工艺管的内径与传感器的内径相同，并应满足：0.98DN≤D≤1.05DN（式中DN：传感器内径，D：工艺管内径）。b．工艺管与传感器必须同心，同轴偏差应不大于0.05DN。2．3．旁通管的要求，为了方便检修流量计，很好为流量计安装旁通管，另外，对重污染流体及流量计需清而流体不能停止的，必须安装旁通管。a．方便流量计的检修，b．对重污染流体必须安装。c．流体不能停止而流量计需清洗。

3．插入式电磁流量计安装要求。

3．1．对直管段的要求。入口/出口直管段：入口应≥10×DN；出口应≥5×DN。3．2．对接地点要求，为了使仪表可靠的工作，提高测量精度，不受外界寄生电势的干扰/传感器应有良好的接地，接地电阻小于10.（若金属管道接地良好时，无须专设接地装置）3．3对安装位置要求如图所示。插入电磁流量计根据现场管路情况不一，不加装球阀的流量计，应在不带压倒管路上安装（即不带压安装可选择不加装球阀的流量计），在管道上开孔直径50，准备把连接焊管焊接在管道的开孔上；对于要求不断流装卸或不允许介质溢出的场合，须加装球阀，即选择带球阀结构的插入式电磁流量计；在管道上开孔直径50，准备把连接焊管焊接在管道的开孔上。

插入式电磁流量计选型，测量范围:建议使用范围： 0.5m/s～10m/s连续可调。很大使用范围：0.2m/s～15m/s连续可调。信号输出：1、开关量可设为：脉冲输出（很高1000HZ）；高/低流量报警；空管报警；流量方向示意；故障报警；2、电流输出：4-20mA输出。组态方式：1、通过三个手动键现场组态。 2、通过遥控器现场组态。 3、通过手操器进行现场组态。记忆：EEPROM不会消失之记忆体，无需电池保存。

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三、最小的盾构机的直径是多少

1.8米

微型盾构机

行业内通常把直径小于3m的盾构称为微型盾构。该类机型主要用于市政供排水管道，电缆管道等的建造。

目前德国wirth公司出品了RVS80， RVSl60， RVS250-RVSl200型号的产品；加拿大的lovat公司欧洲分部也有直径小于1.5m的产品出售，如MS40PJS产品直径为1m，另外还有2m的产品。美国Robbins公司产品直径一般为1.8、2.1、2.2、2.4m，其中直径1.8m的产品，挖掘隧道长度可达125m。

德国的海瑞克公司研发了AVN250-1200的产品系列，其直径从250-700mm不等，规格多达十余种。总体而言，该领域技术当数日本小松公司最为领先，其开发了直径从0.15到2.95m数十种规格的产品。其中0.15m直径的微型盾构为迄今为止世界上最小的该类产品。

盾构法特点

盾构法施工得到广泛使用，因其具有明显的优越性：①在盾构的掩护下进行开挖和衬砌作业，有足够的施工安全性；②地下施工不影响地面交通,在河底下施工不影响河道通航;③施工操作不受气候条件的影响;④产生的振动、噪声等环境危害较小;⑤对地面建筑物及地下管线的影响较小。

适用条件

在松软含水地层，或地下线路等设施埋深达到10m或更深时，可以采用盾构法。

1、线位上允许建造用于盾构进出洞和出碴进料的工作井；

2、隧道要有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m且不小于盾构直径；

3、相对均质的地质条件；

4、如果是单洞则要有足够的线间距，洞与洞及洞与其它建（构）筑物之间所夹土（岩）体加固处理的最小厚度为水平方向1.0m,竖直方向1.5m；

5、从经济角度讲，连续的施工长度不小于300m

参考资料：百度百科盾构法

四、祥菱v3总体质量怎样,城市和高速的油耗分别是多少

一、一般的故障原因

1、空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵。

2、怠速调整不正确。3、发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降，油耗增加。

4、点火正时不准确，如点火过迟。

5、气缸压力过低。实践证明，气缸压力低于规定值，燃油消耗增加20％～25％。6、配气相位不正确。

7、废气再循环阀卡滞而常开。

8、冬季使用夏季润滑油或者机油加注过多。

9、喷油器内部损坏或磨损严重。

10、发动机磨损严重。如拉缸、漏气等。

二、电控方面

1、冷却液温度传感器有故障。如传感器工作特性发生变化，就会造成喷油修正信号不准。

2、进气压力传感器有故障。如传感器输出压力过高，势必造成混合气过浓。

3、进气温度传感器有故障。

4、氧传感器有故障。如传感器内部短路，传感器电压为0，电脑接收稀混合气信号指令增加喷油量。

5、节气门位置传感器有故障。如节气门位置信号错误。

6、空气流量计有故障。7、油压调节器有故障。8、ECU及连接器有故障。

9、爆燃传感器有故障。10、活性炭罐有故障。

三、故障检测

一般来说，发动机的动力不足或冒黑烟时，大多数发动机在此种情况下耗油量都过高，排除故障时不应忽视这方面的问题。至于油耗过高故障如何排除，大致可按以下步骤进行。

1、外部检查。仔细询问驾驶员故障的现象，发生的时间、情况、大体判断故障的部位是机械系统的问题还是电控系统的问题。同时也可用故障诊断仪调取故障码。若有故障码，按故障码所指示的内容先进行排除；若无故障码，可先进行基本检查。在进行检查之前，先进行外部检查、这方面包括两个内容。

1)检查各传感器接头是否脱落。打开机罩，逐个检查各传感器的接头是否松脱、断裂，用手轻轻扳动，并插好传感器，对于灰尘较多的传感器应清理于净，以免影响信号的传送效果。

2)检查管接头是否破损脱落。检查进气系统管道是否破裂漏气，接头是否松落，进油管道、接头是否漏油，发现漏油、漏气的地方应进行处理，及时清洁和更换空气滤清器滤芯。

2、基本检查1)检查燃油系统压力。若压力过高，应检查燃油压力调节器是否正常，滤网是否堵塞，汽油滤清器是否堵塞。

2)检查火花塞、高压线。查看火花塞电极烧蚀是否严重，若严重应及时更换；同时，检查高压线有否漏电现象，如有应及时更换。火花塞烧蚀和高压线绝缘被击穿漏电后，易造成点火能量不足，导致混合气燃烧质量下降、功率不足、油耗过高等问题。

3)检查喷油器。喷油器损坏或堵塞时会产生怠速缺缸、加速无力、排气管放炮，加速时有耸车的现象或供油不足的感觉；造成油耗过高。喷油器的检查，可拔下喷油器连接电脑的插头，用万用表测量各插脚的电压值，此值应为蓄电池的电压值，否则视为电磁线圈断路；测量各个喷油器两插脚之间的电阻值，若为0则表示短路。电阻的标准值应为13～18Ω

3、电控系统检查1)检查氧传感器。氧传感器故障主要表现为两种形式；线路故障和氧传感器工作不良。线路故障。分为外部线路故障和内部线路故障，此类故障电脑检测时有故障码，可查看外部线路有无搭铁和断路，对内外线路故障可直接更换氧传感器。氧传感器工作不良。此类故障电脑检测时没有故障码。用数据流诊断时，丸值表示的数值不稳定，超过标准值±25％或变化缓慢，一般为氧传感器有故障，需更换。

2)检查空气流量计。空气流量计故障主要表现为两种形式：电路故障和电脑检测时无故障码。电路故障分为外部线路和内部线路，电脑检测时有故障码，检查外部线路在插头和电脑之间的连线是否断路和搭铁。如果正常，则说明空气流量计损坏，应进行更换。电脑检测时无故障码故障比较普遍，此时空气流量计由于脏污等原因，反映的数值有一定的偏差，造成油耗过高。用数据流检查时，重点检查喷油时间与正常时有无偏差(例如捷达车正常喷油时间为1.6～1.8ms)，是否痹积常喷油时间偏长，再检查进气量是否痹积常数值偏大(正常进气量为3.0～4.0g／s)，怠速时发动机运转是否稳定、抖动。出现这些现象时应及时更换空气流量计。

3)检查进气温度传感器和冷却液温度传感器。用电脑检测有故障码时，可用万用表测量电阻的方法来检查这两种传感器是否损坏。

参考资料:进口孔板流量计